海巡11

海巡11

海巡船是海事局行使职责的工作平台,负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理;负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。

在和平开发和利用海洋资源、履行国际公约中发挥着重要作用。

我国水上交通安全监督管理应经济发展需要,2001年,《中国海事工作发展纲要》提出,到2005年,中国海事“将把100海里内的国际航线和海上设施等纳入监管范围,50海里内重要干线航道和重要港口附近的应急到达时间不大于3小时”。

实现这一目标的要求是多方面的,其中一个重要因素就是具有远航能力的现代化的海巡船舶。

几乎与《中国海事工作发展纲要》制定的同时,交通部决定,建造一艘3000吨级的装备直升机库,且具有多种海上作业功能的海上巡视船! "海巡31"号,该船排水量为3000吨,主机采用进口船用四冲程直列柴油机,单机功率达5800千瓦,最大航速在22节以上。

在18节航速时,继航力为6000海里,自持力达40天。

如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。

“海巡11”号总长144.44米,排水量3249吨,续航力6000海里,自持力40天,试航航速22节。

为提高现代化海巡和监管能力,该船还将装备舰载直升机,一旦遇到海事情况,可以利用船上的先进的信息监控系统,锁定和跟踪多个目标,实施海上搜寻,海事监控和海上指挥多项功能,从而增强黄渤海海区的海事快速反应能力。

“海巡11”号是七○八所为交通部广东海事局设计的“海巡31”号的姐妹船。

该船在母型船设计的基础上,增加了对外消防功能,并同时强化了网络系统的功能配置,并在多功能会议室、驾驶室等重点舱室做了更人性化的修改。

另外,对原船的机舱布置、航煤加油系统、外观布局方面做了较大的优化设计。

“海巡11”将拓展我国海事巡航范围,到2015年我国海事监管能力可覆盖我专属经济区以内水域。

届时,我国最大吨位的两艘海事执法船一南一北遥相呼应,在维护我国海洋权益、加强海事监管、提高海事执法能力等方面做出卓越贡献。

海巡11号海事巡逻船

海巡11号海事巡逻船2009年2月28日在山东威海建成下水,并于六月投入使用。

该巡视船总长一百一十四点四四米,排水量三千二百四十九吨,续航力达六千海里,航速二十二节,并装备舰载直升机,是中国海事系统目前规模最大、装备最先进的海巡船。

船上装备的信息监控系统,可锁定和跟踪多个目标,实施海上搜寻、海事监控和海上指挥等多项任务,将大大增强中国海事的快速反应能力。

海巡06

正式列编根据媒体的报道来看,在七月十一日也就是我国的第十八个航海日当天,交通运输部海事局大型海事巡逻船交接暨列编仪式于当日上午在福建平潭举行, 台湾海峡首艘大型巡航救助船“海巡06”轮正式列编福建海事局。

据现场拍摄的图片来看,海巡06的外观上hi相当雄壮的,周身以白色为主,内部是绿色系的,由武昌船舶重工集团有限公司建造,船长128米,型宽16米,型深7.9米,满载排水量6600吨, 续航力10000海里,能够到达全球除南北极以外的所有海域。

内部系统据悉,这艘海巡06船内部搭载有多种高科技系统,如自带船用北斗系统,GPS全球定位系统和多星联动的卫星通信设备,同时还建设有各方面功能都很强大的网络数据中心,能够及时的感知周围的动态,在遇到紧急情况的时候会自动发出预警以及自带综合指挥 能力,简直就是一个移动的海事行政执法单元,能够在海上承担多种重要的角色,如巡视、监管、处理海上交通事故等,另外还可通过和直升机无人机等相互配合来形成一套整密的海陆空织网,在关键时刻发挥重要作用。

影响意义海巡06的正式列编既是构建现代化、智能化水上交通动态管控新格局的现实需要,更与福建省加强应急体系建设的要求不谋而合,不仅可以在未来海事国际事务、促进两岸交流等方面发挥重要作用,还意味着我国在海上巡航方面的技术越发的成熟啦,相信假以时日,将有更多类似海巡06的巡航船出现在台湾海峡上面,为促进台湾与大陆的交流提供一定的便利。

海巡06和08

正式列编根据媒体的报道来看,在七月十一日也就是我国的第十八个航海日当天,交通运输部海事局大型海事巡逻船交接暨列编仪式于当日上午在福建平潭举行, 台湾海峡首艘大型巡航救助船“海巡06”轮正式列编福建海事局。

据现场拍摄的图片来看,海巡06的外观上hi相当雄壮的,周身以白色为主,内部是绿色系的,由武昌船舶重工集团有限公司建造,船长128米,型宽16米,型深7.9米,满载排水量6600吨, 续航力10000海里,能够到达全球除南北极以外的所有海域。

内部系统据悉,这艘海巡06船内部搭载有多种高科技系统,如自带船用北斗系统,GPS全球定位系统和多星联动的卫星通信设备,同时还建设有各方面功能都很强大的网络数据中心,能够及时的感知周围的动态,在遇到紧急情况的时候会自动发出预警以及自带综合指挥 能力,简直就是一个移动的海事行政执法单元,能够在海上承担多种重要的角色,如巡视、监管、处理海上交通事故等,另外还可通过和直升机无人机等相互配合来形成一套整密的海陆空织网,在关键时刻发挥重要作用。

影响意义海巡06的正式列编既是构建现代化、智能化水上交通动态管控新格局的现实需要,更与福建省加强应急体系建设的要求不谋而合,不仅可以在未来海事国际事务、促进两岸交流等方面发挥重要作用,还意味着我国在海上巡航方面的技术越发的成熟啦,相信假以时日,将有更多类似海巡06的巡航船出现在台湾海峡上面,为促进台湾与大陆的交流提供一定的便利。

海巡船和海警船区别

中国海监是隶属于国家海洋局的,负责巡航监视海域的。

中国海巡则是隶属交通部海事局 ,负责近海船只的管理。

中国渔政则隶属农业部,负责领海内水产养殖和捕捞的行政执法。

中国海警则隶属于武警部队,负责近海安全,处理近海治安刑事案件的调查处理,打击走私偷渡贩毒。

海巡01

“海巡01”是中国第一艘同时具有海事监管和救助功能的大型巡航救助船,将在国家管辖的海域范围内执行海事巡航、安全监管、海上人命搜寻救助、海事取证调查、海上船舶溢油监测和应急处置等任务。

“海巡01”是中国现役海事执法船中吨位最大的一艘。

此前,我国最大的海事执法船为海巡11号和海巡31号,均为3000吨级的船舶,海巡01则是个5400余吨的大家伙,长度为128.6米,设计航速20.4节,续航能力超过10000海里。

“海巡01”共使用钢材约3500吨,其中约500吨钢材是民船首次使用的特种高强度钢。

“这种钢材,硬度更高,更耐擦碰。

” 海巡01号具备跨区域巡航救助能力,今后这艘中国海事“第一舰”将成为中国海事执法的主力旗舰

海巡09

海巡船。

隶属海事系统,可以作为深海的指挥舰艇协同其他单位进行海上任务,海巡船是海上的公务平台,负责4个方面的工作任务。

第一个是海上的治安管理,主要就是防止犯罪、走私、偷渡海盗以及其他国家船只的入侵。

第二个是负责救助,如果我们的渔船或是商船在海上发生了危险的事故,海巡船负责救助的工作,当然也包括飞机等其他交通工具和设施。

第三和第四则是交通管理和救灾管理,前一条则是负责管制一片区域的船只航行或是测量海图,后一条救灾则是针对海上的污染情况实时监控,如果发现污染便立即处理,保护海洋环境。

可以搭载数架大型的直升机,大型直升机载重量强航程远,可以与大型海巡船形成海空两个维度的执法和救援行动,这一点小吨位的舰艇要做到基本上是非常困难的,因此才会建造上万吨的海巡船。

当然更加厉害的是得益于“海巡09”的大空间和高排水量。

可以将该舰改装成指挥舰船,根据央视媒体的报道,海巡09搭载了先进的海上数据处理中心,数据中心可以根据北斗系统进行全世界卫星的链路连接,实时在信息感知方面与当今世界的海巡船相比达到了同类先进水平。

海巡01轮是我国第一艘大型巡航救助

“海巡01”是中国第一艘同时具有海事监管和救助功能的大型巡航救助船,将在国家管辖的海域范围内执行海事巡航、安全监管、海上人命搜寻救助、海事取证调查、海上船舶溢油监测和应急处置等任务。

“海巡01”是中国现役海事执法船中吨位最大的一艘。

此前,我国最大的海事执法船为海巡11号和海巡31号,均为3000吨级的船舶,海巡01则是个5400余吨的大家伙,长度为128.6米,设计航速20.4节,续航能力超过10000海里。

“海巡01”共使用钢材约3500吨,其中约500吨钢材是民船首次使用的特种高强度钢。

“这种钢材,硬度更高,更耐擦碰。

” 海巡01号具备跨区域巡航救助能力,今后这艘中国海事“第一舰”将成为中国海事执法的主力旗舰

海巡01轮船长谁获得2018

马航与搜救部门取得联络以锁定航班位置,搜集行动开始。

中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制,全力做好相关工作。

马航表示与政府方面一起合作,后者已经启动搜救组定位该客机,定位飞机所在地点。

搜救工作正在进行。

飞机上载有足够7小时飞行的燃料,燃油应该已经延烧殆尽。

截至2014年3月18日17时,中方舰船已陆续抵达新加坡附近的临时集结点。

19日8时,现场舰船将从集结点出发,兵分南北两路,赶赴任务海区,正式开始第二阶段的搜寻任务。

新划定的南北两个搜寻区域总面积约30万平方公里。

中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍,划定南北两个新的搜寻区域(如上图),主要是考虑到马方2014年3月15日公布了失联飞机可能飞往的南北两个走廊。

根据已经掌握的信息,其他国家已经对马六甲海峡、安达曼海进行了搜寻,澳大利亚派飞机对科科斯群岛和圣诞岛进行了搜寻。

为了减少搜救重叠,中国海上搜救中心决定中方舰船在苏门答腊岛附近搜寻。

此次前往孟加拉湾、印度尼西亚以西海域搜寻是一次前所未有的搜救行动,面临着很多难以预料的困难:搜寻区域处于热带海区,风大浪高,特别是印度洋方向,水深达4000米至5000米。

中国海上搜救中心还重新划定了商船搜寻区域,要求航经的商船适当调整航线,在孟加拉湾和印度尼西亚及澳大利亚西部海域协助搜寻。

同时,与农业部渔政局沟通,请其协调在印度洋相关海域进行远洋作业的渔船加强水面瞭望,协助搜寻。

搜寻分三步:搜寻漂浮物、定位黑匣子及派出水下机器人“海巡01”是中国最大公务船。

作为南部搜寻编队的指挥船,该船轮船长姜龙18日表示,“海巡01”轮预计于18日23时左右抵达新加坡港锚地,将加装燃油和航空煤油,然后前往巽他海峡,并等待进一步指令,确定搜索区域和任务。

记者了解到,届时船载设备的搜寻将分三步进行。

随船前往的上海海事测绘中心测量队队长张良介绍说,“海巡01”轮携带专业设备抵达目标海域后,将首先使用雷达、光电系统等船载设备,广域搜寻漂浮物、残骸、航油油迹等疑似目标。

发现疑似目标后,使用黑匣子搜寻仪、侧扫声呐、磁力仪等专业扫测设备逐片定点搜寻。

最后,如有必要,还将使用水下机器人对疑似目标进行近距离的光学及声学扫描。

搜救队伍搜救行动的参与机构包括马航,马来西亚民航局,马来西亚皇家空军部队及海军部队,马来西亚海事执行机构,以及泰国,越南,菲律宾,中国,以及包括新加坡与澳洲,英国,马来西亚,新西兰等在内的综合区域方位系统总部,还有美国位于夏威夷的太平洋指挥部。

搜索黑匣子我国海巡01轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号,正合力确认与马航MH370失联客机的关联性。

信号是4日“海巡01”轮黑匣子搜寻小艇上的人员搜听到的,艇上同时有3人证实搜听到疑似信号,但由于信号搜听到时非常突然,当时来不及将信号录制下来。

5日16∶30左右侦听到1分半钟左右的信号,此信号与MH370的关联性正在确认中。

军事专家:侦听到的信号与MH370关联很大军事专家尹卓在接受央视采访时表示:该搜寻区域不是主要商业航线,商船不太会走,也不是商业飞机的通道,其他飞机发出类似信号的可能性很小。

也没发现这个区域有坠落。

所以海巡01听到的信号与MH370关联性很大。

如果是黑匣子,飞机残骸应该就在附近。

黑匣子的电力能维持30天黑匣子的学名是飞行数据记录仪,记录飞机飞行期间的详细信息资料。

黑匣子名称虽然带“黑”字,但通常为橙红色,是长约40厘米、宽与高约为20厘米的长方形金属盒子,每个重约20公斤到30公斤。

黑匣子内脉冲信号发射器的电力能维持30天左右,其信号发射将像手电筒电力不足般慢慢减弱,直至消失。

据马来西亚方面介绍,马航370航班黑匣子信号从4月7日起减弱,4月12日消失。

事件结果马来西亚总理纳吉布在吉隆坡就有关失联客机MH370的最新相关进展召开新闻发布会。

同时,马航也在北京联络失联客机乘客家属召开紧急会议。

纳吉布在发布会上说,根据新的调查结果,这架航班是往南线飞行,其最后位置在南印度洋,位于澳大利亚珀斯西部。

马来西亚航空公司24日发表声明称,马航在排除合理怀疑之后认为,失联的MH370客机机上无人幸存。

马航对此深感痛惜。

另据英国天空新闻(Skynews)此前报道,马航失联MH370乘客家属将乘坐包机前往澳大利亚。

事件教训为了搜救飞机黑匣子,各国已经动用了从太空、空中到海上、水下等多个领域的技术手段和高科技装备,展开了一场史无前例的国际大搜索。

以搜索黑匣子为例,水下声纳探测技术就可以帮助找到黑匣子。

迄今无法找到失联客机的首要原因是客机黑匣子无法实时传回数据,导致搜索的目标范围太大,难度过高。

黑匣子学名叫“飞行记录器”(Flight Recorder)。

客机上安装的飞行记录器有2台,一台是飞机数据记录器(FDR),负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据;另一台是座舱话音记录器(CVR),负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话,以及机舱里的各种声音。

这也意味着,如果飞机黑匣子可以实时传回数据,地面人员就可以在第一时间掌握飞机的位置和航向,也就不会导致飞机失去联系的最佳搜救时间被耽误。

马航发布第一条声明的时间是8日上午7点24分,而客机与胡志明管制区同管制部门失去通讯联络的时间为1点30分,从失去联络到公布失踪消息,中间有约6个小时的时间差。

六个小时后,飞机的位置会发生很大的变动,而关键的是,由于黑匣子无法实时传回数据,飞机的飞行方向无法确定,如果飞机没有按照原来的航线继续飞行,甚至折返,那么整个搜救的范围就需要画很大一个圆。

无奈依靠“多普勒效应”确定航向2014年3月30日,马来西亚宣布失联客机坠毁于南印度洋,但原定的航行路线是往北。

这也导致开始的搜救工作几乎成了无用功。

马来西亚总理纳吉布24日说,国际海事组织借助多普勒效应,揭示了MH370航班的飞行轨迹。

“多普勒效应”是指当波源离观测者而去时,接受到波的频率小于发射频率。

反之,当波源向着观测者而来时,接受到波的频率将大于发射频率。

例如,当火车靠近时,人们会感到汽笛声越来越尖利刺耳,而火车远离时,汽笛的声调越来越低沉。

马航飞机信号的工程师很可能看到了飞机与卫星间交流信号的频率变化特征符合飞机往南飞的设定,因此得出飞机转向南方飞行,并最终坠毁于南印度洋的结论。

成本是逃避问题的借口马航客机失去联系之后,各种猜测层出不穷,马来西亚政府更是多次发布不准确消息,导致事件变得扑朔迷离。

其实最大的错误不在于马来西亚政府,更不在搜救人员,而在于相关的技术问题没有得到解决,特别是黑匣子实时传回数据的技术问题。

早在马航MH370航班失联之前,全球航空业内就拥有着诸多可以实时跟踪飞机和传递黑匣子数据的精密工具。

但是,由于航空事故的低概率性以及成本方面的考虑,许多航空公司都没有采用这些技术,而监管机构也没有对此作出强制规定。

自从法航在2009年遭遇重大事故后,调查人员花费了整整两年时间才最终定位了飞机黑匣子的位置。

因此,业内此后一直在呼吁航空公司推出可以通过卫星实时跟踪飞机位置或者黑匣子信号的服务。

问题在于,依旧需要等待打捞到黑匣子后才能展开事故调查,而这就浪费了许多宝贵的时间。

美国联邦航空管理局人士表示,由于天空中时刻都有许多航班处于飞行状态,推出黑匣子数据实时传输服务将对有限的卫星带宽造成很大的挑战。

可行的解决方案是,通过控制数据传输量的方式来降低这一模式的运营成本。

例如在引擎过热或者飞机偏离航线的情况下才激活这一服务,此时飞行器传输信息的每分钟成本大约会在5-10美元左右。

也就是说,成本并不能成为黑匣子实时数据传输无法实现的原因,而更多是一种借口。

再次搜寻2014年10月,在中断4个月后,马航MH370航班的搜寻工作即将在南印度洋一片6万平方公里的海域重新开始。

三艘搜寻船中的一艘、即马来西亚“凤凰”号预计将于5日最先抵达搜寻海域,船员们将使用声纳、摄像机、传感器等设备在水下寻找客机的踪迹。

此次搜寻工作由澳大利亚运输安全局负责,该局局长马丁·多兰表示,他对搜寻工作持“谨慎乐观态度,谨慎是因为我们所经历的技术和其他挑战,乐观是因为我们相信自己的分析。

但我们要寻找的是一片非常大的区域 。

扩大搜寻马来西亚交通部长廖中莱2015年6月5日称,如果12万平方公里范围内搜寻仍无结果,是否停止或继续搜寻MH370客机,需要专家进行判断。

他指出,目前第一阶段的6万平方公里搜索范围接近尾声,接下来会搜索另外6万平方公里的范围,倘若12万平方公里的范围搜索结束后依然没有结果,停止还是继续扩大搜索范围,需专家判断 。

海巡08

我国深远海大型专业海道测量船“海巡08”轮下水,该船有如下的亮点。

一、“海巡08”轮是大型专业海道测量船中国七○八研究院设计的“海巡08”,全长123.6米,宽21.2米,深9.3米,排水量7500吨,设计航速15节,续航力为18000海里,自持力60天,定员100人。

该船为B3级冰加固,具有DP2级的动态定位功能,可在9级海况下行驶,5级海况下进行漂移测量,4级海况下完成走航式测量作业。

二、“海巡08”轮首次使用船底吊舱声学设备普通的科学考察船,也能进行大范围的分析,比如海洋地形、地形等,而“海巡08”则是通过“高清影像”,准确地测量出海洋的地形、地形,比如海洋的宽度、长度等。

为了实现“高清”的效果,舰载声学设备是其重要组成部分。

为了更好的利用声学测量系统,避免因首尾层流中的气泡而受到干扰,这艘船在船体底部的水下舱室中安装了一种声学装置,这是我国船体建造中第一次采用的。

由于在航行过程中,声波检测装置会在发射和接收过程中产生测量误差,因此,船队对整个“海巡08”的声学系统进行了三维位置、姿态的精确测量和建模进行了再次校准。

三、“海巡08”应用范围广“海巡08”轮不但是一艘测量船,其也可以承担其他的任务,例如:参加国际海上紧急救援和测量,国家重大海上维权行动,参与到沉船的测绘工作,重大科研试验任务,重大海上测控任务,海上人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助,以及区域和国际间的海上测绘合作。

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